Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng qua Hưng Yên: 16,7 km, ga Lương Tài, vốn tăng lên 289.339 tỷ đồng
Cập nhật: 20/10/2026.
Tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đi qua 6 tỉnh, thành, trong đó có Hưng Yên. Tháng 8/2026, Quốc hội đã điều chỉnh dự án, tăng vốn hơn 86.000 tỷ đồng. Bài này tóm tắt đoạn qua Hưng Yên, ga Lương Tài và tiến độ chung đến tháng 10/2026.
Đoạn qua Hưng Yên đi qua đâu
Theo Sở Xây dựng Hưng Yên (VOV đưa tin ngày 25/7/2025):
- Chiều dài khoảng 16,7 km, điểm đầu ở xã Lạc Đạo (giáp Bắc Ninh), điểm cuối ở phường Thượng Hồng (giáp Hải Phòng).
- Phạm vi nghiên cứu qua 3 xã, phường: Lạc Đạo, Đại Đồng, Thượng Hồng.
- Tuyến cắt Vành đai 4, ĐT.385, cắt qua đường sắt Gia Lâm – Hải Phòng hiện có rồi chạy song song phía nam tuyến này.
- Diện tích đất dự kiến thu hồi khoảng 86,09 ha. Có 4 khu tái định cư, tổng khoảng 10,53 ha, bố trí cho 92 hộ.
Lưu ý: hướng tuyến trên được công bố tháng 7/2025, trước lần điều chỉnh dự án tháng 8/2026. Các bài báo về lần điều chỉnh chưa nêu thay đổi riêng cho đoạn qua Hưng Yên.
Ga Lương Tài
- Đặt tại xã Đại Đồng, là ga hỗn hợp (khách và hàng), quy mô 8 đường ga: 6 đường khổ 1.435 mm và 2 đường khổ 1.000 mm, diện tích sơ bộ khoảng 10,6 ha (VOV, 25/7/2025).
- Ngày 19/12/2025, dự án thành phần 1 (hạ tầng kết nối và quảng trường ga) được khởi công đồng loạt tại 5 ga: Lào Cai, Phú Thọ, Bắc Hồng, Lương Tài và Hải Dương Nam. Lương Tài là ga duy nhất ở Hưng Yên trong đợt này (Báo Chính phủ, 19/12/2025).
Quốc hội điều chỉnh: vốn tăng hơn 86.000 tỷ đồng
Sáng 24/8/2026, Quốc hội thông qua việc điều chỉnh chủ trương đầu tư (VnExpress, VnEconomy, 24/8/2026):
- Tổng vốn tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tức tăng 86.108 tỷ đồng.
- Tuyến chính dài khoảng 363 km (ngắn hơn 26 km so với trước), các tuyến nhánh khoảng 63 km (dài thêm 35 km).
- Làm đường đôi trên đoạn Bắc Hồng – Nam Hải Phòng và đoạn Yên Viên – Gia Lâm; các đoạn khác đường đơn, khổ 1.435 mm.
- Tốc độ thiết kế: 160 km/h đoạn Lào Cai – Nam Hải Phòng, 120 km/h khu đầu mối Hà Nội, 80 km/h trên các nhánh. Tuyến chính chạy điện.
- Theo VnExpress, tốc độ khai thác đoạn Hà Nội – Hải Phòng dự kiến tăng từ 95 km/h lên 120 km/h, rút ngắn thời gian đi lại khoảng 14 phút; làm đường đôi ngay từ đầu giúp giảm khoảng 12.500 tỷ đồng so với đầu tư theo từng giai đoạn.
Theo hướng tuyến, đoạn qua Hưng Yên nằm giữa Bắc Ninh và Hải Phòng, tức thuộc khoảng Bắc Hồng – Nam Hải Phòng được làm đường đôi.
Tiến độ: đang chậm, quý IV/2026 dự kiến chọn nhà thầu cho 15 ga
- Theo báo cáo của Bộ Xây dựng được Thanh Niên đưa tin ngày 18/6/2026, dự án chậm khoảng 8 – 10 tháng so với yêu cầu.
- Theo VietnamPlus ngày 05/10/2026: tháng 10/2026 phấn đấu ký hợp đồng tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật; quý IV/2026 chọn nhà thầu thi công tuyến kết nối và quảng trường của 15 ga còn lại; quảng trường ga đang thi công ở Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương.
- Tháng 11 – 12/2026, các địa phương được yêu cầu đẩy nhanh giải phóng mặt bằng; hoàn thành toàn bộ thu hồi đất, bồi thường, tái định cư trong quý II/2027.
- Mục tiêu chung: cơ bản hoàn thành chậm nhất năm 2030 (VnExpress, VnEconomy, 24/8/2026).
Bảng tra nhanh
| Nội dung | Số liệu | Nguồn, thời điểm |
|---|---|---|
| Chiều dài qua Hưng Yên | khoảng 16,7 km | VOV, 25/7/2025 |
| Ga trong tỉnh | Lương Tài (xã Đại Đồng) | VOV, Báo Chính phủ |
| Đất thu hồi tại Hưng Yên | khoảng 86,09 ha | VOV, 25/7/2025 |
| Tổng vốn sau điều chỉnh | 289.339 tỷ đồng | VnExpress, 24/8/2026 |
| Mốc giải phóng mặt bằng | quý II/2027 | VietnamPlus, 05/10/2026 |
| Mục tiêu hoàn thành | cơ bản xong chậm nhất 2030 | VnEconomy, 24/8/2026 |
Ý nghĩa với người dân Hưng Yên
- Hộ dân ở Lạc Đạo, Đại Đồng, Thượng Hồng nằm trong phạm vi dự án nên theo dõi phương án bồi thường, tái định cư niêm yết tại xã, phường và hỏi trực tiếp cán bộ địa chính.
- Đây là công trình dài hạn, mục tiêu cơ bản hoàn thành chậm nhất năm 2030. Trong vài năm tới, việc đi tàu giữa Hưng Yên với Hà Nội, Hải Phòng vẫn dựa vào tuyến đường sắt hiện có.
- Khi hoàn thành, tuyến nối điểm kết nối đường sắt ở cửa khẩu Lào Cai với Hải Phòng. Ga Lương Tài được thiết kế nhận cả khách và hàng, nên người dân trong tỉnh có thêm lựa chọn đi tàu với tốc độ thiết kế cao hơn.
Cần theo dõi tiếp
- Lần điều chỉnh tháng 8/2026 có thay đổi hướng tuyến, vị trí ga qua Hưng Yên hay không.
- Kết quả chọn nhà thầu tuyến kết nối, quảng trường 15 ga trong quý IV/2026.
- Tiến độ bồi thường, tái định cư tại Lạc Đạo, Đại Đồng, Thượng Hồng trước mốc quý II/2027.
Nguồn tham khảo:
- VOV: Hưng Yên giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (25/7/2025)
- Báo Chính phủ: Khởi công đồng loạt 5 nhà ga trên tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (19/12/2025)
- Thanh Niên: Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng chậm tiến độ (18/6/2026)
- VnExpress: Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tăng vốn thêm 86.100 tỷ đồng (24/8/2026)
- VnEconomy: Quốc hội thông qua điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (24/8/2026)
- VietnamPlus: Dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng thúc đẩy tiến độ cuối 2026 (05/10/2026)
