Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng gần chạm công suất thiết kế, chủ đầu tư đề xuất mở rộng lên 8 – 10 làn xe

22/10/2026 · 4 phút đọc · Biên tập Taxi Yên Mỹ

Cập nhật: 20/10/2026.

Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là đường quen của người Yên Mỹ, Mỹ Hào khi đi Hải Phòng, Quảng Ninh hay về Hà Nội. Cuối năm 2025, đơn vị đầu tư và khai thác tuyến đã đề nghị mở rộng cao tốc vì lượng xe tăng nhanh hơn dự báo. Bài này tóm tắt đề xuất và tình trạng hiện tại, theo các thông tin công bố từ tháng 12/2025 đến tháng 01/2026.

Đề xuất gì

Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), chủ đầu tư và đơn vị khai thác, đề nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch cao tốc từ 6 làn lên 10 làn xe. Sau khi quy hoạch được điều chỉnh, VIDIFI sẽ đề xuất đầu tư vào thời điểm phù hợp (VnExpress, 28/12/2025).
VOV (30/12/2025) đưa tin đề xuất mở rộng lên 8 – 10 làn trên toàn tuyến 105 km, vẫn giữ 2 làn dừng khẩn cấp.
Tiền Phong (06/01/2026) cho biết thời gian thực hiện đề xuất là 2 năm, giai đoạn 2026 – 2028.
Các bài báo trên chưa nêu tổng vốn dự kiến.

Vì sao phải mở rộng

Tuyến dài 105 km, đưa vào khai thác năm 2015, hiện có 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp (VnExpress).
Lưu lượng tăng từ khoảng 18.000 xe quy đổi/ngày đêm sau khi thông xe lên khoảng 65.000 xe, gấp hơn 3,6 lần sau 10 năm; tốc độ tăng hơn 10%/năm (VnExpress, VOV).
Đến cuối năm 2024, lưu lượng đã đạt khoảng 90% năng lực thiết kế, sớm khoảng 10 năm so với dự báo trong phương án tài chính BOT (VOV).
VIDIFI dự báo tuyến sẽ chạm và vượt năng lực thiết kế vào khoảng năm 2028. Hiện tuyến đã ùn ứ vào dịp lễ, Tết, cuối tuần.
QL5, tuyến song song, đang chịu lưu lượng khoảng gấp 3 lần mức đầy tải thiết kế (VnExpress, VOV).

Tiền Phong đưa con số khác: 40.000 – 50.000 lượt xe/ngày, có ngày tăng lên hơn 100.000 lượt xe. Các báo ghi đơn vị không giống nhau (VnExpress ghi xe quy đổi, VOV và Tiền Phong ghi lượt xe) và không giải thích chênh lệch, người đọc nên lưu ý khi so sánh.

Mở rộng thế nào

Theo VnExpress và VOV:

Hành lang tuyến đã được giải phóng rộng 100 m, mỗi bên còn dải xanh khoảng 17 m, nên không phải thu hồi thêm đất.
Một phần làn dừng khẩn cấp hiện có có thể dùng làm làn xe chạy.
Tuyến có 30 cầu bê tông. Khi mở rộng sẽ làm thêm cầu độc lập bên cạnh, mỗi cầu 2 làn xe và 1 làn dừng khẩn cấp.

Bảng tra nhanh

Nội dung	Số liệu	Nguồn
Chiều dài	105 km	VnExpress, VOV
Hiện trạng	6 làn xe + 2 làn khẩn cấp	VnExpress
Đề xuất	8 – 10 làn	VOV, VnExpress
Lưu lượng	khoảng 65.000 xe/ngày đêm	VnExpress, VOV
Mức sử dụng	khoảng 90% năng lực (cuối 2024)	VOV
Thời gian đề xuất	2026 – 2028	Tiền Phong

Đến đâu rồi

Các bài báo tham khảo (từ 28/12/2025 đến 06/01/2026) chỉ nêu đề xuất của VIDIFI, chưa nêu ý kiến chấp thuận của Bộ Xây dựng hay quyết định đầu tư. Vì vậy, chưa có lịch thi công, chưa có phương án tổ chức giao thông trong thời gian mở rộng.

Về tổ chức làn xe, từ ngày 15/8 đến 15/9/2025 tuyến đã thí điểm cấm xe tải đi làn 1 (làn sát dải phân cách), làn 1 có tốc độ tối đa 120 km/h, tối thiểu 90 km/h (VOV Giao thông, 12/8/2025). Quy định hiện hành có thể đã điều chỉnh sau thí điểm, người lái nên theo biển báo trên giá long môn.

Ý nghĩa với người đi lại từ Hưng Yên

Trước mắt chưa có thay đổi. Cao tốc vẫn 6 làn, vẫn dễ ùn ứ vào cuối tuần, dịp lễ, Tết.
Nếu đề xuất được duyệt, việc mở rộng chủ yếu nằm trong hành lang sẵn có, ít ảnh hưởng đến đất của người dân hai bên.
Đi Hải Phòng, Hạ Long dịp lễ nên xuất phát sớm, xem tình hình giao thông trước khi đi. Nếu cần xe đưa đi với giá chốt trước, có thể tham khảo xe Yên Mỹ đi Hải Phòng.

Cần theo dõi tiếp

Ý kiến của Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh quy hoạch lên 8 – 10 làn.
Tổng vốn, hình thức đầu tư và thời gian thi công nếu dự án được duyệt.
Phương án phân luồng trong thời gian thi công để hạn chế ùn tắc.

Nguồn tham khảo:

Bài liên quan

Cần xe? Gửi yêu cầu đặt xe

Điền điểm đón, điểm đến và giờ đi. Chúng tôi gọi lại để báo giá chốt, bạn đồng ý thì xe đến đón đúng hẹn.

Giá nói trước, không phát sinh ngoài các khoản đã báo.
Đón tận cửa nhà, cổng công ty hoặc sảnh sân bay.
Muốn nói chuyện trực tiếp: gọi 0919 391 060 hoặc nhắn Zalo.