Từ Yên Mỹ đi Hải Phòng bằng ô tô: đi cao tốc hay QL5, lên ở nút giao nào, phí bao nhiêu
Cập nhật: 30/10/2026. Phí theo biểu giá do đơn vị khai thác công bố ngày 21/12/2023, áp dụng từ 29/12/2023; đây là bản mới nhất tìm được trên trang của đơn vị khai thác, giá thực tế có thể đã khác.
Từ Yên Mỹ xuống Hải Phòng bằng ô tô có hai đường chính: cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Quốc lộ 5. Cao tốc phí cao hơn nhưng đi thẳng; QL5 rẻ hơn nhưng nhiều nút giao, đông container.
Trả lời nhanh: Người ở Yên Mỹ lên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng ở nút giao QL39 (nút giao Yên Mỹ). Theo biểu giá công bố tháng 12/2023 (áp dụng từ 29/12/2023), xe dưới 12 ghế đi từ nút QL39 tới nút QL10 (An Lão) là 109.000 đồng, tới nút ĐT353 (Dương Kinh) là 153.000 đồng, tới nút Tân Vũ, Bạch Đằng, Đình Vũ là 172.000 đồng. Đi QL5 thì theo cùng biểu giá, mỗi trạm thu 44.000 đồng/lượt, nhưng tuyến này thường quá tải xe tải. Nên kiểm tra lại giá trước khi đi.
So sánh nhanh hai đường
| Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng | Quốc lộ 5 | |
|---|---|---|
| Điểm vào gần Yên Mỹ | Nút giao QL39 (Yên Mỹ) | Nút Phố Nối (QL5 giao QL39) |
| Quy mô | 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h | Mỗi chiều 2 làn ô tô, 1 làn xe máy, xe thô sơ (đoạn qua Hải Phòng) |
| Phí xe dưới 12 ghế (biểu giá 12/2023) | 109.000 – 172.000 đồng tùy nút xuống | 44.000 đồng/lượt mỗi trạm, có 2 trạm |
| Cách trả phí | Thu phí không dừng (ETC) | Theo trạm |
| Điểm cần lưu ý | Xuống đúng nút, số dư tài khoản ETC | Ùn ở nút Phố Nối giờ chiều, nhiều container |
Đi cao tốc: lên ở nút giao Yên Mỹ
Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài 105,5 km, bắt đầu từ nút Vành đai 3 (Cổ Linh, Hà Nội). Theo danh sách nút giao trên Wikipedia (bảng này không dẫn nguồn chính thức), nút giao Yên Mỹ nối với QL39 ở khoảng km 21. Từ đây đi về phía Hải Phòng, các nút xuống chính và quãng đường ước tính theo các mốc km đó:
| Nút xuống | Mốc km (theo Wikipedia) | Từ nút Yên Mỹ (ước tính) | Hợp khi đi |
|---|---|---|---|
| An Lão (QL10) | 74 | khoảng 53 km | Phía tây, tây nam Hải Phòng |
| Dương Kinh (ĐT353) | 95 | khoảng 74 km | Trung tâm Hải Phòng, Đồ Sơn |
| Tràng Cát | 98,7 | khoảng 78 km | Khu vực Hải An, sân bay Cát Bi, Cát Hải |
| Đình Vũ (ĐT356) | 105 | khoảng 84 km | Khu Đình Vũ, cầu Bạch Đằng đi Quảng Ninh |
Quãng đường trên chỉ tính phần cao tốc và chỉ để ước lượng; hãy đối chiếu với bản đồ trực tuyến và biển báo trên đường.
Cũng theo Wikipedia, trên đường có ba trạm dừng nghỉ: V23 Hưng Yên (khoảng km 24,3), V52 Hải Dương (khoảng km 53) và V77 Hải Phòng (khoảng km 76,6).
Nút giao mới: ngày 12/2/2026, cầu vượt tại nút giao ĐT390 (Thanh Hà) với cao tốc được thông xe, ở xã Hà Đông, Hải Phòng. Biểu giá công bố năm 2023 chưa có dòng cho nút này, nên hỏi tổng đài trước nếu định xuống ở đây.
Muốn đi Hải Phòng để bay, xem thêm bài bay từ sân bay Cát Bi.
Phí cao tốc cho xe dưới 12 ghế
Trích từ biểu giá do đơn vị khai thác tuyến công bố ngày 21/12/2023, áp dụng từ 0h ngày 29/12/2023, đã gồm VAT 8%. Nhóm 1 là xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt.
| Đoạn (đi và chiều ngược lại) | Nhóm 1 |
|---|---|
| Nút QL39 – nút QL10 | 109.000 đồng |
| Nút QL39 – nút ĐT353 | 153.000 đồng |
| Nút QL39 – nút Tân Vũ, Bạch Đằng, Đình Vũ | 172.000 đồng |
Đây là biểu giá mới nhất tìm được trên trang của đơn vị khai thác khi rà soát ngày 30/10/2026, nhưng chưa xác nhận được đây có còn là mức đang áp dụng hay không: một số trang tổng hợp không chính thức ghi số khác. Vì vậy hãy coi các mức trên là tham khảo và kiểm tra lại trước khi đi qua tổng đài của đơn vị khai thác (1900 6989) hoặc ứng dụng thu phí không dừng của mình.
Tuyến này thu phí không dừng. Đơn vị khai thác nhắc khách kiểm tra số dư tài khoản ETC, tình trạng thẻ dán và đi đúng làn, đúng tốc độ khi qua trạm. Cách mở và nạp tài khoản xem bài VETC, ePass: phí, ví, tài khoản giao thông.
Đi QL5: rẻ hơn nhưng đông xe tải
Từ Yên Mỹ đi QL39 ra Phố Nối là gặp QL5, rồi chạy thẳng về phía Hải Phòng.
Phí: QL5 có 2 trạm thu phí cùng đơn vị khai thác. Theo biểu giá công bố tháng 12/2023 (áp dụng từ 29/12/2023), xe dưới 12 ghế trả 44.000 đồng/lượt mỗi trạm; mức này cũng có thể đã thay đổi. Theo Báo Đầu tư (6/2024), cổng trạm số 1 ở khoảng Km18+150 và chủ đầu tư từng đề xuất dời trạm này về phía Hà Nội; theo báo chí năm 2016, trạm còn lại ở Km82+300 thuộc An Dương cũ (Hải Phòng). Chưa tìm được nguồn mới xác nhận vị trí hiện nay, nên số trạm phải qua tùy chỗ lên QL5; hỏi tổng đài nếu cần biết chính xác.
Đông xe: theo Báo Tiền Phong (30/8/2026), đoạn QL5 qua Hải Phòng dài gần 80 km, lưu lượng thực tế hơn 90.000 lượt/ngày, gấp 6 – 7 lần thiết kế ban đầu. Bài báo ngày 06/10/2026 cho biết riêng đoạn qua Hải Phòng có khoảng 35.000 ô tô/ngày, trong đó xe tải nặng, sơ mi rơ moóc chiếm 41,4%.
Ùn ở Phố Nối: cuối tháng 11/2025, QL5 hướng Hà Nội đi Hải Phòng ùn hàng cây số vào buổi chiều, bắt đầu từ nút giao với đường Phố Nối (QL39) và đường Nguyễn Thiện Thuật, có lúc xe phải đứng gần một giờ. Nguyên nhân: đèn đỏ dài, container rẽ trái vào khu công nghiệp chặn làn đi thẳng. Qua khỏi nút Phố Nối, hướng về Hải Phòng thông thoáng hơn.
QL5 hợp khi điểm đến nằm dọc quốc lộ. Đi thẳng xuống trung tâm Hải Phòng, Đồ Sơn hay Cát Bi thì cao tốc thường gọn hơn.
Mất bao lâu?
Chưa có số liệu đo thời gian đi gần đây. Khi tuyến cao tốc thông xe toàn bộ tháng 12/2015, Báo Điện tử Chính phủ nêu tuyến sẽ giúp rút thời gian Hà Nội – Hải Phòng từ 2,5 tiếng xuống khoảng 40 – 45 phút; VOV ghi khoảng 1 giờ. Đó là con số năm 2015, tính cho toàn tuyến từ Hà Nội; từ Yên Mỹ phần cao tốc ngắn hơn. Hãy xem bản đồ trực tuyến ở đúng khung giờ mình đi và cộng thêm thời gian dự phòng.
Lưu ý trước khi đi
- Nạp đủ tiền tài khoản ETC trước khi lên cao tốc, kiểm tra thẻ dán còn tốt.
- Xác định trước nút xuống. Lỡ nút thì đi tiếp tới nút sau, không dừng, lùi hay quay đầu trên cao tốc.
- Tránh nút Phố Nối giờ chiều nếu đi QL5, giữ khoảng cách với container.
- Đi Đồ Sơn, trung tâm Hải Phòng: xuống nút ĐT353 (Dương Kinh); đi Cát Bi: xuống nút Tràng Cát.
Không muốn tự lái đường dài, có thể xem tuyến xe Yên Mỹ đi Hải Phòng của Taxi Yên Mỹ: xe điện 7 chỗ, giá theo km, chốt trước khi đi, chưa gồm phí cầu đường.
Thông tin tổng hợp để tham khảo tại thời điểm cập nhật. Mức phí, nút giao và tổ chức giao thông có thể thay đổi; hãy kiểm tra với đơn vị thu phí và theo biển báo trên đường.
Nguồn tham khảo:
- Đơn vị khai thác cao tốc Hà Nội – Hải Phòng: Thông tin điều chỉnh giá vé dịch vụ sử dụng đường bộ (21/12/2023)
- Wikipedia: Hanoi–Haiphong Expressway (danh sách nút giao, trạm dừng nghỉ)
- Tiền Phong: Giữ "dòng chảy" phương tiện thông suốt trên hai tuyến giao thông huyết mạch (30/8/2026)
- Tiền Phong: Cảnh đối lập trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và quốc lộ 5 (06/10/2026)
- Tiền Phong: Quốc lộ 5 qua Hưng Yên thường xuyên ùn tắc hàng cây số (25/11/2025)
- Báo Pháp luật Việt Nam: Hải Phòng thông xe cầu vượt nút giao 390 (13/02/2026)
- Báo Đầu tư: Lo thất thu phí Quốc lộ 5 khi xây dựng đường song hành Vành đai 4 (04/6/2024)
- Báo Đấu thầu: Thanh tra công tác thu phí trên Quốc lộ 5 (11/8/2016)
- Báo Điện tử Chính phủ: One more modern expressway opens for public (05/12/2015)
- VOV: Hà Nội đi Hải Phòng còn 1 giờ (06/12/2015)
